El contratista Odebrecht USA ha declarado que podría demandar al condado de Miami-Dade, que gestiona el Aeropuerto Internacional de Miami, por los largos retrasos en las mejoras previstas para el aeropuerto MIA. La ciudad lleva seis años planificando nuevos desarrollos comerciales en torno al aeropuerto, pero nada ha despegado. El contratista considera que ha sido engañado por la ciudad a lo largo de los años y que ha malgastado millones de dólares en perseguir el proyecto, que fue bautizado como "Airport City".
Odebrecht se plantea demandar a la ciudad por parte del dinero que ha gastado para urbanizar los terrenos. El contratista está molesto porque, al parecer, el proyecto se ha visto envuelto en la política del condado. El contratista ha gastado $11 millones desde 2008 en el proyecto.
Colaboración público-privada
En 2008, la ciudad anunció que estaba interesada en una asociación público-privada para ayudar al Aeropuerto Internacional de Miami a generar ingresos para la ciudad. La ciudad invitó a los contratistas de obras a proponer ideas para el aeropuerto.
La "Ciudad Aeroportuaria" original iba a tener una superficie de 33 acres y albergar un centro de conferencias, oficinas y locales comerciales. El pasado mes de enero se redujo a nueve acres, que sólo incluyen locales comerciales y un hotel. Según el diseño original, la ciudad iba a obtener más de $500 millones de ingresos en los próximos 50 años.
La última parte de la operación consistía en construir un hotel en los terrenos del aeropuerto. El contratista construiría y gestionaría el hotel y pagaría un alquiler a la ciudad por el uso de los terrenos. Sin embargo, en junio de 2014, Miami notificó al contratista que podría no seguir adelante con el acuerdo del hotel del aeropuerto. Sin embargo, esto contradice un acuerdo de marzo de 2014 entre la ciudad y el contratista que permitiría a este último construir el hotel y pagar un alquiler a la ciudad.
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Política del exilio cubano
Curiosamente, la política del exilio cubano puede estar desempeñando un papel en el destino de este asunto empresarial. El contratista, una empresa con sede en Brasil, tiene una filial separada que trabaja en Cuba. Algunos cubanoamericanos han presionado para que se prohíba a esta empresa, y a otras que trabajan en Cuba a través de filiales internacionales, acceder a contratos gubernamentales. De hecho, hace dos años Los cubanoamericanos presionaron para que las empresas que tienen filiales que trabajan en Cuba, como Odebrecht, obtuvieran contratos gubernamentales. Sin embargo, esta ley fue anulada por inconstitucional.
Cambio de perspectivas económicas
Además de los obstáculos políticos que supone conceder un contrato público a una empresa vinculada a Cuba, los cambios en el panorama económico desde 2008 pueden explicar por qué la ciudad está menos entusiasmada con el desarrollo de Airport City. En 2008, la ciudad estaba más interesada en generar liquidez, ya que los ingresos fiscales estaban cayendo y el valor de la propiedad empezaba a descender. Ahora, en 2014, el mercado es menos caótico, lo que permite a la ciudad, aunque no le falte liquidez, considerar opciones alternativas para el desarrollo del suelo. La propiedad del aeropuerto podría utilizarse mejor para su ampliación o para otros usos en lugar de para el desarrollo comercial.
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